מעגלי התנועה הכפולים בגבעה – איך לנהוג?
1 min readבעשור האחרון החלו לצוץ להם מעגלי תנועה מזן חדש בעיר.
למעגלי התנועה החדשים שני נתיבים.
המגמה השלטת בחידוש תשתית התחבורה בעיר הינה בניית מעגלי תנועה מפוארים, אלו לרוב מתהדרים בשם כזה או אחר ולפחות במזרקה או פסל.
גבעת שמואל נמצאת בגדילה מתמדת וחווה בימים אלו עומסי תנועה כבדים המקשים על התניידות התושבים.
נראה כי הצירים העמוסים בגבעה אלו אותם צירים שבסופם כיכר דו-נתיבית.
ציר הזיתים לכיוון פתח תקווה המתנקז אל מעגל התנועה בפינת רחוב ירושלים, ציר מנחם בגין המתנקז אל הכיכר שבקצה פארק רמון ובכניסה אל רחוב ז'בוטינסקי.
'צוואר הבקבוק' נוצר בשל חוסר היכולת של הנהגים להשתלב במעגל התנועה.
בשל כך, מסתרך הפקק וגורם לחסימת שאר הרחובות המסתעפים אל ומהרחוב המרכזי העמוס.
בנוסף, בשל העומס הכבד נוצר כאוס בו נתינת זכות קדימה, איתות ושמירה על החוק לעיתים נראית כהמלצה בלבד.
מנגד, מחקרים מראים כי למעגלי התנועה הישגים רבים בכל הקשור לשמירה על חייהם וביטחונם של הנהגים והולכי הרגל.
מדובר בירידה של 40% בהתנגשויות בין כלי רכב וירידה של כ-80% בכמות הפציעות עקב תאונת דרכים.
על מנת שנוכל להיות בטוחים יותר, ממליצים מומחי משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים לנהוג על פי 3 השלבים הבאים כאשר אנו נפגשים עם מעגל תנועה דו-נתיבי:
1. הנתיב החיצוני נועד לפניה ימינה ולהמשך הנסיעה ישר בלבד.
2. הנתיב הפנימי נועד לפניה שמאלה ולהמשך הנסיעה ישר בלבד.
3. סטיה בין נתיב אחד למשנהו מסכנת חיים, על כן יש להישאר בנתיב אליו נכנסנו, אלא אם כן כוונתנו לבצע יציאה בטוחה ממעגל התנועה תוך כדי איתות מתאים.
